Хочу начать с хорошо известного всем факта: самые длинные и устойчивые очереди на станциях техобслуживания на кузовной ремонт. Несколько лет назад они хотя бы в зимнее время чуть-чуть рассасывались. Теперь, когда для большинства автовладельцев и зима не помеха, явление это стало всесезонным.

Еще полбеды, если бы речь шла о серьезных повреждениях. Но ведь сплошь и рядом обращаются с такой мелочью, за которую перегруженному сервису-браться-то неохота. Слегка помятая дверь, чуть выгнутое крыло, немножко вдавленный капот. Порой оформление заказа и ожидание отнимают у владельца машины больше времени и нервов, чем сам процесс ремонта. А главное, почти во всех этих случаях можно обойтись без помощи рихтовщика — нужно только руки приложить.

Главное в нашем деле — приобрести уверенность. Не боги горшки обжигают. Второе условие — иметь хотя бы самый необходимый набор инструментов. И третье — знать правила обращения со вспомогательными материалами и общие принципы рихтовки.

С первым проще. Найдите старую негодную кузовную деталь, сейчас это уже .не проблема, и тренируйтесь, пока не почувствуете достаточно уверенности, натренируете руки и глаз, чтобы взяться за работу по-настоящему. Если вы, проводя пальцами по гладкой вроде бы и ровной поверхности, ощущаете кривизну металла; если, глядя на нее под углом, ловите «на отблеск» небольшие вмятины, значит, у вас дело пойдет.