Казалось бы, эти заботы не трогают тех, кто постоянно пользуется услугами сервиса. Но опыт показывает, что на очередное ТО машины сплошь и рядом приходят с большими отклонениями по величине УЗСК, и рачительному хозяину следовало бы намного раньше проделать несложную регулировочную операцию собственными силами.

Короче говоря, простейшее приспособление, позволяющее измерять угол замкнутого состояния контактов, нужно всем. Первыми проявили активность в этом направлении наиболее изобретательные автомобилисты, в результате чего появился на свет целый ряд разработок и предложений. Они были интересны, позволяли решить поставленную задачу, и все-таки каждое из них чем-то «не дотягивало» до уровня, позволяющего сказать: это то что надо. Ведь нужно, чтобы устройство одновременно было и предельно простым, и удобным, и достаточно точным. Средства изобретатели брали в кредит без справки о доходах, что значительно ускоряло процесс.

За дело взялись конструкторы челябинского тракторного завода. Приспособление, которое они предложили, предназначено для использования на любой модели «Жигулей». Оно состоит всего из трех деталей — обоймы, шкалы и стрелки. Для работы нужно снять крышку распределителя, надеть на его корпус обойму (она ничем не крепится — в этом нет необходимости), а на нее уложить шкалу в виде кольца с рисками. Одним из винтов бегунка зажимают стрелку. Далее, включив замок зажигания, при помощи заводской рукоятки и лампочки ловят момент замыкания контактов (лампа гаснет) и повертывают кольцо шкалы так, чтобы начальная метка оказалась под острием стрелки. Затем вращают рукоятку до момента размыкания (лампа загорается). Если стрелка оказалась в зоне, отмеченной на шкале рисками, — УЗСК в норме, если нет — требуется подкорректировать положение контактов. Приспособление не мешает этой операции. После корректировки, естественно, замер нужно повторить.