Первое, можно сказать, лежит на поверхности: если фильтр загрязнился — нужно его промыть! Чем промывать — тоже не вопрос, конечно же, бензином. Значит, задача только в одном, для того, чтобы время от времени извлекать картонный фильтрующий элемент и прополаскивать его в бензиновой ванне, сделать разборным корпус фильтра, а это под силу любому водителю, обладающему какими-то слесарными навыками.

Осадок, накапливающийся в масляном фильтре, на 80% представляет собой разного рода лаковые отложения, по большей части — продукт химических реакций с участием присадок, которые содержатся в масле. Эти отложения не растворяются в бензине и не удаляются каким-либо механическим воздействием.Остальные 20% представляют собой более или менее растворимые в бензине загрязнения (в основном нагар) и твердые механические частицы, которые, казалось бы, можно удалить промыванием. Но дело в том, что они располагаются не только на поверхности фильтрующей шторки, а внедрены в поры картона по всей его толщине, откуда извлечь их почти невозможно. Поэтому самые «злые» способы промывки элемента в бензине (включая центробежный, вибрационный и др.) позволяют избавиться лишь от половины теоретически удалимых отложений, иными словами — от 10% всей массы осадка в фильтре.

Что это может дать для продления ресурса фильтра?