Из дефектов, встречающихся в эксплуатации, кроме течи амортизаторов (что требует их замены), мне дважды встречалось разрушение нижнего уха у задней амортизаторной стойки. Машина при этом проваливается на одну сторону, так как буфер — ограничитель хода сжатия находится на стойке и не работает. Чтобы доехать до гаража своим ходом, пришлось в такой ситуации перегрузить из багажника все, включая запасное колесо, на место правого переднего пассажира (лопнуло ухо у левой задней стойки). После этой операции автомобиль несколько выровнялся (за счет жесткости поперечины задней подвески), и я, проехав около 25 километров, благополучно, ничего не отломав более, добрался до гаража.

Иногда встречается дефект, не связанный напрямую с подвеской. Некоторые автомобили, особенно из первых выпусков и при сильной загрузке заднего сиденья и багажника, при троганье с места проявляют тенденции как бы выкрутить руль вправо. Парируя это стремление, приходится доворачивать его влево. Можно несколько ослабить выкручивание руля, если отрегулировать развал в сторону максимально допустимого, то есть завалить верхние чести колес внутри, при этом необходимо откорректировать схождение в сторону «расхождения».

Электрооборудование таит сюрпризы в первую очередь из-за крайне низкого качества разъемов, изготовленных из малопружинистого металле. Следовательно, невозможно нормально добраться к панели и приборов и скрутить пробег могут возникнуть проблем при которых какая либо цепь разорвется. Из недостатков я отметил бы еще неудачное расположение блоке реле и предохранителей. С него очень неудобно снимать крышку (еще хуже ставить). К тому же блок находится в месте, где буквально купается в снегу, воде и грязи.