На основании приведенных данных можно отдать предпочтение решеткам, сообразуясь с принципом «из двух зол выбирают меньшее». Хотя вероятность разрушения камнем стекла выше, чем при использовании колпака из органического стекла.

Но даже если защита есть — случается, ее пробивает крупный камень. Небольшая авария — и стекло бьется, а отдельные элементы фары ломаются. Заметим, что фара — узел довольно сложный, напрямую влияющий на безопасность движения. Исходя из этого условия фары вообще-то проектируют и изготовляют как неразборные и перемонтируемые. Недаром получили широкое распространение лампы-фары.

И не столько из-за технологичности, сколько из расчета достигнуть четкого светораспределения, так необходимого на дороге. Ремонт нецелесообразен и потому, что всякая восстановленная фара, по-хорошему, требует контроля на специальном дорогом оборудовании, которого в родном отечестве не сыщешь. Но при нашей бедности подобный ремонт допустим.

Расскажем, как восстанавливают фары для ВАЗ-2105, «2108», АЗЛК-2141, ЗАЗ-1102.
Прежде всего позаботьтесь о том, чтобы сохранить отражатель. Лучше всего затянуть разбитую фару полиэтиленовой пленкой, надежно закрепив ее (до того, как соберетесь ремонтировать фару). Ремонт простой (круглой) фары, как правило, сводится к замене стекла (рассеивателя), а вот у блок-фары, бывает, требуется восстановить пластмассовый корпус или отдельные элементы — рычаги и шарниры, регулирующие положение отражателя.