В Москве уровень масла в двигателе был установлен по верхней метке на щупе. По приезде на завод до первоначального уровня не хватило ровно одного литра. Удельный расход — 100 г/ 100 км. Для мотора С пробегом в 100 тысяч километров и небольшой течью через задний сальник коленчатого вала такой угар масла вполне приемлем.

Контрольный замер расхода топлива начали в Рязани. Здесь бензобак заправили под пробку. Про запас в машине лежала 20-литровая канистра. В основном держали скорость 80 км/ч, что было несложно мартовской ночью, когда на шоссе совсем мало автомобилей. Двигатель задергался и заглох через 5 часов 18 минут на въезде в Мокшан. Бак был пуст, а на счетчике разового пробега едва появился последний из 403 километров.

Несложная арифметика показывает, что средняя скорость получилась 76,04 км/ч, а расход топлива, если считать сгоревшими все 45 литров, равным 11,2 л/100 км. Для машины, имеющей такой солидный пробег, с водителем и 150 кг груза показатель весьма неплохой. Кстати, следует отметить еще одну деталь — перед выездом из Москвы в шинах было установлено давление 2 кгс/см.