«Почему иногда у автомобилей «Жигули» на ровной дороге вдруг разрушается шаровая опора в подвеске одного из передних колес, что создаете аварийную ситуацию?»
Вырвать шаровой палец из корпуса опоры непросто. Чтобы так получилось, необходимо усилие свыше тонны для нижней опоры и более 3 т для верхней (разница объясняется тем, чтоfверхняя опора воспринимает вырывающее усилие только от неподрессоренных масс подвески и колеса, которое не превышает 50 кгс). Таким образом, при нормальной эксплуатации машины вырвать шаровой палец верхней опоры невозможно даже теоретически!
Нижняя опора практически постоянно воспринимает нагрузки, направленные на вырыв шарового пальца. Поэтому необходимо следить за ее износом периодически замерять через отверстие в корпусе (закрытое резьбовой пробкой) расстояние от наружной поверхности до торца пальца. Шарнир следует заменять, если это расстояние равно или больше 11,8 мм.
Возможно ли вырвать шаровой палец из корпуса неизношенной, новой опоры?
Как показали проведенные на заводе исследования, это может быть только следствием приложения разовой нагрузки, значительно превышающей предел прочности материала, например в результате удара при аварии или наезде на препятствие, яму. Характерно, что на шаровом пальце в области галтели при атом остаются отпечатки (вмятины) от соударения с корпусом опоры.
После таких разрушающих нагрузок необходимо тщательно осматривать шаровые опоры в поиске возможных трещин, чего, к сожалению, автолюбители зачастую не делают, и заменять поврежденные детали. В противном случае при дальнейшей эксплуатации даже сравнительно несильный удар колесом — обо что-то может привести к разрушению опоры, создав иллюзию, что оно и послужило причиной аварии.
