Так ли важен отпускнику выигрыш нескольких десятков минут и уравновешивает ли экономия 3—4 литров бензина достаточно серьезный риск, с которым связана ночная поездка? Взвесим все «за» и «против». Начнем со встречных транспортных средств.

Ночью их было в шесть раз меньше, но разъезды с ними оказались во много раз опаснее. В основном попадались грузовики, фары которых расположены высоко и ослепляют, даже когда в них включен ближний свет. Нередко еще встречаются и несознательные водители, которые не обращают внимания на ваши настойчивые мигания фарами и продолжают ехать с дальним светом. Во время одного такого разъезда испытатели едва не налетели на встречный тягач с прицепом.

Однако наибольшая опасность при езде в ночное время это, конечно, усталость и отсутствие привычки к ночному труду. К 2 часам ночи движение по дорогам почти прекращается. Серая лента асфальта монотонно стелется перед автомобилем. Сначала пассажиры, а затем и водитель начинают «клевать носом» и зевать, рефлексы замедляются, движения делаются неуверенными.

Например, один раз во время ночной поездки участники теста догнали легковой автомобиль, водитель которого почти спал за рулем. Он выехал на левую полосу дороги, не реагировал на продолжительные мигания дальним светом. Только после звуковых сигналов тот очнулся, свернул вправо и остановился. Но что могло бы произойти, если бы машины двигались не в попутном направлении, а навстречу одна другой!
В общем, болгарские журналисты категорически рекомендуют автотуристам: не ездите ночью! Время и горючее, которое при этом выгадываются, не компенсируют риск, которому вы подвергаете себя и своих спутников. Думаем, к.этому выводу можно присоединиться полностью.