Расход бензина практически такой же, как с вазовским мотором. Правда, требовательность к его октановому числу у уфимского двигателя выше: часто возникала детонация при заправке бензином АИ-92, чего никогда не было на предыдущем автомобиле. Чтобы избавиться от нее, установили прибор БЗК-1 (блок электронного зажигания с коррекцией угла опережения зажигания), переданный нам заводом-изготовителем для испытаний (его конструкция сходна с октан-корректорами, рассмотренными в предыдущих постах.) Он справляется со своими обязанностями — детонация исчезает, а мощность (по субъективным ощущениям) не падает.

Конечно, 20 000 километров для современного автомобиля такого класса, как АЗЛК-21412, мало, чтобы в полной мере, оценить его эксплуатационные качества, но вполне достаточно для суждения о качестве изготовления.

В очередной раз ныряя под капот или. поднимая с пола выскочившую кнопку обивки, думал: конечно, меняется «Москвич». Но уж больно это напоминает поговорку: «Нос вытащит — хвост увязнет».