Еще один режим городской езды несколько сложнее «проспекта». Его можно условно назвать «живая улица». Имеется в виду также многорядиое движение, но чем-то осложни пример, трамвайными путями, стоящим транспортом, изменяющейся шириной проезжей части, интенсивным пешеходным движением и т. д.

Все эти препятствия, как правило, приводят к тому, что в потоке постоянно происходят перестроения автомобилей, и неменяющееся фактическое количество рядов уже не позволяет говорить о движении по строго определенным полосам. Возрастает и разница в скоростях, что требует от водителя большого напряжения и быстроты реакции при каких-либо маневрах.

Организованность движения на «живых улицах» в большой степени зависит непосредственно от тех, кто за рулем. Прежде всего, надо правильно оценивать реальное количество рядов для движения и в соответствии с этим выбирать оптимальное место в потоке. Подобными же соображениями надо руководствоваться, останавливаясь одним из первых перед запрещающим сигналом светофора. Если вы остановитесь, не задумываясь о других, то образуется толчея, которая потом трудно рассасывается. Другими словами, постарайтесь понять внутреннюю логику дорожного движения, тогда вы найдете в нем свое место, так что не мешаете другим.