Ни один из резервуаров, содержащих масло (кроме картера двигателя), тормозную жидкость или антифриз, не потребовал дозаправки. Моторное масло заменяли, как положено — через 10 000 километров.

После 40 000 километров проверили все предусмотренные сервисной книжкой регулируемые параметры: зазоры в приводе клапанов, натяжение ремня генератора и цепи привода распределительного вала (она, кстати, потребовала подтяжки после 36 385 километров, неожиданно зашумев, но при 40 000 ее шум был на обычном уровне, и операцию по уходу за ней провели для профилактики и очистки совести). Зазор между контактами прерывателя уменьшился до 0,2 мм. Его восстановили до величины 0,4 мм. Момент зажигания оставался в норме. Не понадобилось ничего делать с реле-регулятором, контрольными приборами, осветительной арматурой, приводом сцепления, стояночным тормозом, фарами и замками дверей. Свободный ход рулевого колеса не превышал положенных 20 мм. Его проверяли обычной стальной линейкой по перемещению метки на вершине рулевого колеса.