«Фаворит» в этом отношении благополучнее. Стиль его в общем тот же, но без чрезмерности, с хорошими зрительными пропорциями. Внешний вид более цельный, чему немело способствует отсутствие лишних линий, нарушающих единство поверхностей кузова. Вот хотя бы капот: он доведен до лобового стекле, поэтому вся зона перед стеклом выглядит «чистой». Словом, автомобиль производит впечатление крепко сбитого и вызывает доверие к себе. Здесь стоит упомянуть, что его облик создали дизайнеры итальянской фирмы «Бертоне».

Но когда начинаешь не только разглядывать машину, но и пользоваться ей, тем самым расширяя наблюдение первоначальное впечатлание несколько меняется, «Девятка», без сомнения, сдала на солиднее — и по конструктивным элементам кузова, и по деталям интерьера. Возьмем для примера двери. У «Фаворита» они заметно тоньше; выигрыш — соответственное увеличение ширины салона (габаритная ширина сравниваемых автомобилей одинакова — 1620 мм), но тонкая дверь неизбежно получается ослабленной, «хлипкой», а при нашей эксплуатации это очень существенно. Примерно теми же словами можно охарактеризовать обивку дверей, а также пластмассовые детали их отделки, хотя по форме они довольно симпатичны.