В любую дальнюю поездку отправляешься с надеждой иа ее благополучный исход без лишних забот и приключений. И все-таки машина есть машина, из сотен ее узлов и деталей что-нибудь когда-нибудь да откажет в пути.

Нет ничего хуже чем в неподходящем месте и вне всяких планов заниматься ремонтом машины. Но и в простом и в сложном случае нет безвыходных положений, а средств для ликвидации 411 у водителя под рукой немало. О них и пойдет разговор.

Нечасто, может быть, один-два раза за сотню тысяч километров, но случится, что иа центральном проводе высокого напряжения искра есть, а на свечах ее нет. Причина — перегорел резистор в роторе распределителя. Хорошо, если в запасе лежит новый бегунок, но и при отсутствии его не отчаивайтесь. В такой ситуации выручит кусок толстой проволоки (годится даже гвоздь) такой же длины, как резистор. Можно обернуть перегоревшее сопротивление металлической фольгой. Естественно, оба эти способа резко увеличивают радиопомехи от системы зажигания: резистор как раз является их подавителем. Поэтому иа ближайшей СТО нужно установить исправный ротор распределителя. Даже если на вашей машине нет радиоприемника, подумайте о попутных и встречных.

Высокое напряжение может «затеряться» не только в промежуточных узлах зажигания, но и в конечной точке — свече, если она неисправна. На всех моделях ВАЗа применяют свечи А7,бХС. Это обусловлено тем, что каждому типу двигателей соответствуют свечи с определенными характеристиками и только они обеспечивают нормальную работу мотора. Кратковременно иа «жигулях» можно эксплуатировать свечи типа А7,бСС (от «Москвича»), в самом крайнем случае от других двигателей с резьбой 14 мм.

Только учтите, что длина резьбовой части у них, как правило, меньше, поэтому обнажится часть витков, нарезанных в головке блока. На них образуется нагар, и ввернуть потом штатную свечу будет трудно, а иногда и невозможно. Да и процесс сгорания при более короткой, чем полагается, свече идет ненормально, и ее необходимо заменить как можно быстрее.