Для каждого водителя возможность своевременно остановиться, пожалуй, важнее возможности двигаться. В связи с этим несколько слов о тормозах.

Не раз в пути, оказавшись в роли консультанта «неотложной технической помощи», я обнаруживал в «жигулях» полностью заржавевший регулятор давления в системе привода тормозов. Этот механизм обеспечивает необходимое распределение усилий между тормозами передней и задней осей. Однако со временем из-за коррозии поршень регулятора теряет способность перемещаться в корпусе. Поэтому очень важно для нормальной работы всех тормозных механизмов контролировать состояние защитного резинового чехла регулятора и, особенно, наличие смазки.

Любую неисправность в тормозах нельзя оставлять на потом. Устранять ее надо сразу, как только она обнаружена. Бывает, что для этого в пути приходится разбирать для проверки или ремонта и задние, и передние тормозные механизмы. Эти узлы постоянно подвержены воздействию воды, дорожной грязи, соли, то есть всего, что есть на дороге, и не всегда легко разъединить заржавевшие детали.

В таких случаях кроме известного всем керосина, выручит тормозная жидкость «Нева». Ею нужно смочить приржавевшие детали и оставить на несколько часов.  В особо трудных случаях эту процедуру приходится повторять несколько раз.

Кстати, о тормозных барабанах «жигулей». Некоторые практики применяют для их демонтажа метод «прокрутки» трансмиссии мотором при включенной первой передаче и зажатом тормозе (разумеется, предварительно надо вывернуть винты, крепящие барабаны к полуосям). Барабан, конечно, стронется с места, только делать все надо осторожно, начиная малых оборотов, чтобы не повредить поясок, центрирующий барабан иа полуоси (полуось-то стальная, а барабан — из алюминиевого сплава). Затем, снимая барабан не забудьте эксцентриками (на тех машинах где они есть) свести внутрь колодки.