Реакции разряда, идущие в этом мини-аккумуляторе (на положительной пластине), — одна из главных причин саморазряда аккумулятора и разрушения — коррозии решетки этих пластин. Правда, решетка сделана из плотного, а не губчатого свинца и к тому же положительные пластины толще отрицательных, но ехнических исследований, причем нередко в смежных областях.

Достижения электроники, химии, металлургии открыли новые возможности перед автомобильными конструкторами и позволили сегодня решать задачи, которые всего лет двадцать назад представлялись чуть ли не фантастическими. На выставках демонстрировались автомобили, у которых все основные узлы и системы управлялись посредством ЭВМ («Форд-эльтек»). двигатели имели почти все жизненно важные детали из керамики, силиконовая жидкость в гидромуфте заменяла традиционный шестеренный дифференциал , («Фольксваген-гольф-синкро»), а полностью оцинкованный кузов («Ауди-200») гарантировал защиту от следов коррозии в течение десяти лет.

Посетители разглядывали на стендах и реалии 2009 года — сверхкомпактный городской «Хондатудей» с 550-кубовым мотором и четырехместным кузовом длиной 3,2 метра, а также устремленный в 2000 год спортивный «Ниссан-МИД-4» с четырьмя ведущими и управляемыми колесами. Конечно, названные модели, экспериментальные и серийные, убыли частностями. Но из этих частностей вырастало целое, намечавшее совершенно определенные пути развития. Анализ,экспонатов позволяет выделить четыре характерных направления, которые, похоже, будут доминировать в ближайшее время в конструкции легковых автомобилей.