Колодки дисковых тормозов у «жигулей» могут служить от 25 до 46 тысяч километров. Случается, что у водителей, часто пользующихся тормозами (обычно у начинающих), они выходят из строя я раньше. Словом, рано или поздно необходимость в замене этих деталей обязательно возникнет, а от качества выполнения работы зависит надежность отремонтированных тормозов и безопасность движения.
Для замены колодок автомобиль следует установить на подъемник или стационарные подставки. Выполнять любые работы под автомобилем, стоящим только на домкрате, опасно. Снимаем передине колеса и хорошо очищаем механизмы тормозов металлической щеткой. Пассатижами, извлекаем из отверстий в пальцах тормозных колодок фигурные шплинты, после чего отверткой — пружины, придерживая их пальцем.
Одна на наиболее сложных и трудоемких операций — извлечение пальцев из проушин в цилиндрах. Если холодки долго не заменяли, то стальные пальцы могут накрепко соединяться с алюминиевыми цилиндрами сдоем окиси. Ослабить образовавшееся соединение можно примочками на тормозной жидкости, препаратом «Унисма» или керосином, не допуская его попадания на резиновые пылегрязезащитные чехлы поршней в цилиндрах. Выбивают пальцы из проушин поначалу при помощи прошивки из штатного набора инструментов, а затем подходящего отрезка стального прутка и молотка.
Прежде чем приступить к демонтажу колодок, следует откачать немного тормозной жидкости из бачка. Эта операция необходима, если в бачке много жидкости, так как при последующем раздвигании колодок монтажной лопаткой она может переполнить бачок и вытечь наружу. Колодка легко извлекается из суппорта без какого-либо инструмента, но сразу считать ее непригодной не следует. Замеряем ее толщину штангенциркулем — пределом работоспособности колодки считают оставшиеся 1,5 мм фрикционной накладки. При значительно большей толщине накладки есть смысл подсчитать возможный пробег ее и выработать ресуро до конца.
Перед установкой новой колодки утапливаем монтажной лопаткой поршень в глубь цилиндра и только тогда ставим в суппорт новую деталь. Извлекаем вторую колодку, измеряем ее толщину и принимаем решение о пригодности. Если взамен ставим новую, то и здесь утапливаем поршень в цилиндр, опираясь монтажной лопаткой на диск тормоза. Действовать монтажной лопаткой между диском и цилиндром надо осторожно, чтобы не повредить резиновый пылегрязащитный чехол, целостность которого проверяют каждый раз, когда открывается доступ.
Установив на место новую колодку и совместив отверстия в проушинах цилиндров с отверстиями в обеих колодках, возвращаем молотком, в исходные положения пальцы колодок, ставим пружинки и шплинты. На этом сборка тормозного механизма закончена. Но отправляться в путь еще нельзя. Обязательно несколько раз нажмите иа тормозную педаль, пока она не станет жесткой я колодки не Займут свое рабочее положение о минимальным вааором между ними я дисками.
