Среди многочисленных подразделений завода свое, и немаловажное, место занимает транспортное управление. В объеме его деятельности только так называемые технологические, то есть внутризаводские перевозки, обеспечивающие ритмичную работу конвейеров, составляют в среднем 3,2—3,4 миллиона тонн. Кроме того, управление обслуживает множество других заводских подразделений, осуществляет связь со смежниками.

Чтобы справиться с этими задачами, нужны значительный парк подвижного состава-сотни водителей. Сложность и монотонность их труда, нервное напряжение обязывают нас постоянно искать пути улучшения его условий. Этим  и занимается созданная в транспортном управлении лаборатория медикофизиологического контроля.

Здесь разрабатываются рекомендации по снижению аварийности и травматизма, по профилактике профессиональной заболеваемости, ведется учет режима биоритмов для каждого водителя, проводится предварительный отбор поступающих на работу водителей с учетом уровня психомоторных реакций, в значительной мере определяющих их надежность.
В лаборатории на каждого водителя заведена индивидуальная карточка, в которой один-два раза в год регистрируются общее состояние здоровья, состояние нервной системы, алкогольная интоксикация (при ее наличии), нарушения правил дорожного движения и транспортные происшествия (если случались). Анализ этой информации показал, например, что наибольшее число аварий (до 37%) приходится на седьмой час работы, когда накапливается усталость, и на первый (до 20%) — в период «врабатываемости».
Соответственно, было рекомендовано проводить переп выездом гимнастику длительностью 10—15 минут. Продолжительность беспрерывной езды была ограничена двумя с половиной часами; на седьмом-восьмом часах работы предложено устраивать 5—10-минутные перерывы с приемом тонизирующих напитков.
Главные усилия специалисты лаборатории направили на предупреждение дорожно-транспортных происшествий, связанных с превышением скорости. Прежде всего исследовали механизм, который заставляет водителя 1 увеличивать скорость. Выяснилось, что недостаток информации на монотонных трассах, когда организм испытывает двигательный /голод, водитель восполняет повышением скорости, а у многих (особенно в возрасте 18—25 лет) чувство удовлетворения от езды, уверенность в себе появляются на скорости не менее 100 км/ч. Возникает противоречие между потребностью движения с большими скоростями и объективной необходимостью не превышать определенный порог скорости, нарушение которого ведет к критическим ситуациям и авариям.
Учитывая опыт использования музыкальных пауз и аутогенных тренировок в цехах завода, было решено перенести его на водителей для снятия эмоционального напряжения и повышения производительности трудами безопасности движения, создан специальный кабинет психофизиологической разгрузки для вугогениой тренировки и разработан её методика.

В комнату, где  обеспечена тишина, уют и удобства, работают кондиционеры, приглашают водителей, допустивших нарушение правил или происшествие, имеющих выраженную эмоциональную неустойчивость. Цель аутотренинга состоит в создании у них положительного отношения к спокойной езде.
Десятиминутные тренировочные (сеансы проходят ежедневно сразу после медосмотра. Обучение скоростному аутотренингу состоит  из шести—десяти занятий, проводимых врачом-психотерапевтом и методистом. Каждый такой сеанс состоит из трех периодов. Вначале расслабление. Затем — самовнушение, состоящее из формул типа «Я нахожусь за рулем; я доволен своей работой; мне не хочется спешить; руки уверенно держат руль; спокойная езда приятна мне» и т. д. В заключительной части проводится внушение хорошего самочувствия, настроения, высокой работоспособности; предлагается прочувствовать все мышцы, сделать глубокий вдох, выдох,  напрячь мышцы и открыть глаза.
Общее количество сеансов доходит до 25. Рекомендуется также ежедневно 5— 7 минут заниматься самовнушением.
Беседы, проведенные психологом лаборатории, показали, что прошедшие курс аутотренинга отмечают общее улучшение самочувствия, уменьшение раздражительности и утомляемости.
Сейчас кроме стационарной комнаты психологической разгрузки в транспортном управлении создана передвижная лаборатория скоростного аутотренинга на базе «Жигулей» ВАЗ—2102, которая работает непосредственно на внутризаводских и городских трассах.
Делать далеко идущие выводы было бы слишком смело. Но мы глубоко убеждены, что в деле снижения транспортных происшествий  психологии принадлежит одно из важнейших мест. На выяснение возможностей, скрытых в самом водителе, и направлены наши усилия.