Кандзи-кар

Радиус разворота Daihatsu Ai составляет всего 3,4 м!

В Японии сформировалась целая философия сверхкомпактных автомобилей во многом благодаря хитрому законодательству. Если длина не превышает 3,5 м, с владельца не потребуют справки о наличии парковочного места и взымут минимальный налог. Выгодно! При этом Daihatsu Ai – полноценная четырехместная машина (по японским меркам). Передний привод, макферсон спереди и скручиваемая балка сзади, передние дисковые тормоза, шины Dunlop 135/60R13 – все, как у обычной малолитражки. Среди вариантов двигателей наиболее интересный – двухтактный дизель с непосредственным впрыском, четырьмя (!) выпускными клапанами (подача воздуха осуществляется, как и в обычном двухтактнике, через картер). Называется он Topaz, что можно перевести с английского как «наилучший от А до Я», и оснащен механическим нагнетателем, работающим при малой и средней нагрузках, и турбонаддувом, подключаемым на высоких оборотах. С этим дизелем Daihatsu Ai должен расходовать 2,4 л/100 км.

- 695-кубовый дизель Topaz (55,6 л.с., 130 Нм) агрегатируется с вариатором

- Варианты трансформации салона: задняя лавка убирается в нишу между рычагами подвески, а пассажирское кресло можно удалить

- Daihatsu Ai

Знакомство с настоящим японским концепт-каром для европейца равносильно походу в суши-бар

- Цветовое решение интерьера больше подошло бы зубоврачебному кабинету. Что делать – любят японцы нежные оттенки

- Сдвижные двери очень удобны, если паркуешься в тесном месте. К тому же они не выходят за габаритную длину автомобиля