По сравнению с «Дайхатсу» автомобиль «Тойота-кроу и» среднего класса выглядел просто шикарным. Его четырех-дверный кузов типа «хардтоп» довольно широк (1745 мм), салон вместителен и богато отделан. Шестицилиндровый двигатель мощностью 105 л. с./77 кВт имеет четыре клапана на цилиндр и электронный впрыск топлива. Работу двигателя контролирует компьютер, а антиблокировочное устройство в приводе тормозов значительно повышает уровень безопасности. На «Тойоте-кроун» можно было увидеть навигационную систему, информирующую водителя о местоположении автомобиля.

Другое непривычное для нас техническое устройство представили сразу две компании — «Хонда» и «Мацуда». Речь идет о моделях с управляемыми четырьмя колесами. Первая довольно наглядно удовлетворила любопытство посетителей механической системой, примененной на серийных автомобилях еще в 1987 году. В ней управляющим моментом служит угол поворота рулевого колеса. Вторая, на модели «626», показала более сложную систему с электронным управлением, как планируется делать в модели хэтчбек лады приоры.

Журнал «За рулем», другие специализированные издания в свое время подробно рассказывали о принципах работы этих устройств, о преимуществах, которые они несут. Но, как известно, лучше раз увидеть, сделать самостоятельные выводы, и потому посетители выставки — автомобилисты с неподдельным интересом, хотя и не без некоторой Настороженности, пытались разобраться в показанных механизмах и электронных схемах.