Два года подряд модель «Лянча-Дельта-ХФ-интеграле» не знает себе равных в чемпионате мира по ралли. Можно лишь посочувствовать тем, кто еще отчаянно, но, увы, безуспешно пытается остановить победное шествие итальянской фирмы. В чем же причина успеха «Лянчи»?

Модель «Дельта-ХФ-интеграле» в обычном исполнении проектировали с таким расчетом, чтобы в дальнейшем минимальными средствами переоборудовать в раллийный автомобиль и гомо-логировать в ФИСА по группе «А». У машины несущий пятидверный кузов типа «хэтчбек». Все колеса имеют привод от рядного четырехцилиндрового двигателя, расположенного поперечно. Его крутящий момент по задней и передней осям составляет 44 и 56%. Силовой агрегат снабжен электронной системой впрыска топлива, бесконтактным зажиганием, турбокомпрессором с промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха. В трансмиссии — задний червячный дифференциал «Торсен», позволяющий распределять усилие но правому и левому колесам с практически идеальной равномерностью.