Новая редакция Правил дорожного движения значительно облегчила разграничение здесь компетенции юристов и экспертов. Из пункта 11.1 Правил следует, что существует объективный момент возникновения опасности и момент, когда водитель в состоянии ее обнаружить, осознать. Эти моменты могут и не совпадать по времени. Представляется, что нет никаких препятствий для того, чтобы эксперт-автотехник определял объективный момент возникновения опасности для движения, поскольку это вопрос чисто технического характера. Правда, в некоторых случаях он очевиден и без эксперта, но, когда для его определения требуются специальные познания, расчеты и т. п. (как в приведенном выше примере), помощь эксперта необходима.

Что касается вопроса, был ли водитель в состоянии обнаружить или осознать опасность, то здесь, безусловно, требуется правовая оценка всех обстоятельств ДТП, анализ субъективных качеств водителя, а все это компетенция юристов. В наиболее сложных случаях следователь или судья могут воспользоваться помощью специалиста в области инженерной психологии.

В заключение скажу вот еще о чем. В методических рекомендациях и литературе, касающейся автотехнической экспертизы, есть ряд «рецептов» для определения в различных дорожных ситуациях момента, когда водителю следует принимать меры к предотвращению ДТП. Однако за ними нет науки, они плод экспертной практики, логических рассуждений и т. п. Поэтому здесь необходимы дальнейшие научные исследования с привлечением не только специалистов по безопасности движения, но и юристов, психологов, поскольку мы касаемся и вопросов права, мотивации поведения водителей и пешеходов. Наконец, соответствующие рекомендации на этот счет должны быть включены в пособия по обучению водителей.