В нашей стране государственным стандартом установлены предельно допустимые количества каждой фракции, входящей в состав бензинов; температура начала кипения должна быть не ниже, а остальные температуры — не выше заданных норм. Состав бензина и другие его показатели зависят от месторождения нефти, из которой его вырабатывают, и технологии изготовления. Например, бензин одной марки и вида, выработанный на бакинских заводах, значительно отличается от бензина, поставляемого восточными заводами.
Заканчивая разговор о составе топлива, заметим, что легкие фракции имеют большую теплотворную способность, чем тяжелые, а значит способны выполнить большую работу. Поэтому, кстати, на авиационном бензине двигатель развивает большую мощность, но требует и более развитой системы охлаждения всех омываемых пламенем деталей.
Гореть, но взрываться
Детонационная стойкость — одно из основных требований, предъявляемых к бензину. Что такое детонация, писалось неаз, и все же повторение не помешает, давайте проследим, как происходит сгорание в карбюраторном двигателе.
Когда между электродами свечи проскакивает искра, воспламеняются ближайшие слои топлива. Фронт пламени распространяется по камере сгорания. При этом выделяется тепло, энергия газа повышается, и это проявляется нарастанием давления в камере сгорания. Часть смеси, до которой пламя доходит в последнюю очередь, нагревается в результате повышения давления до температуры самовоспламенения. При нормальном протекании процесса сгорания для самовоспламенения рабочей смеси не хватает времени. Если же очаги воспламенения от сжатия возникают в рабочей смеси до подхода фронта пламени (как в дизеле), то такое горение, как и давление в цилиндре, распространяется со скоростью звука и приобретает взрывной характер. В цилиндре возникают и распространяются ударные волны, которые при столкновении со стенками вызывают сильные динамические нагрузки и сопровождаются звонким «металлическим» стуком (некоторые гаражные «корифеи» говорят, что это «стучат пальцы»). От сильной детонации мощность двигателя падает, в отработавших газах появляется черный дым. Многие детали мотора испытывают на себе большие тепловые и механические нагрузки, и в результате могут обгореть и разрушиться кромки поршней и клапанов, компрессионные кольца, прокладка головки блока, электроды свечи. Ударные волны разрушают масляную пленку на поверхности цилиндра, вызывая интенсивный износ ее.
