Теперь займитесь карбюратором: снимите воздушный фильтр, верхнюю крышку карбюратора, выверните жиклеры и другие легкосъемные и загрязняющиеся детали и положите их на полчаса в ацетон или растворитель для нитрокраски.

Тем временем, если нужно, отрегулируйте уровень в поплавковой камере (точнее — положение поплавка), удалите на нее грязь, выньте и продуйте сетчатый топливный фильтр. Заодно рычагом ручной подкачки проверьте работу бензонасоса — из бензопровода должна бить сильная струи бензина. Собрав карбюратор, накачайте в него бензин. Если в нем есть окно, посмотрите, каков уровень бензина в поплавковой камере, а нажав на рычаг привода дроссельной заслонки, проверьте, подает ли ускорительный насос струйку бензина в горловину смесительной камеры.
После всех этих операций мотор работает лучше и автомобиль становится заметно резвее.

Однако не торопитесь закрывать капот. Долейте масло в картер рулевого механизма и проверьте люфт рулевого колеса. Отрегулировать рулевой механизм любого автомобили можно за 6— 10 минут, пользуясь заводской инструкцией. Обратите внимание на цвет тормозной жидкости в бачках. Если жидкость сильно почернела, промойте тормозную систему и гидравлический привод сцепления. После того как вы подтянете все резьбовые соединения и клеммы электропроводки под капотом, можно перебираться под машину.