Восстанавливать проводку пришлось «по месту». Но, обнаружив, что машина снова работоспособна, «погорельцы» еще не знали, что самое интересное впереди. Стартером удалось пустить мотор еще раз пять, после чего он отказал — и снова начались поиски неисправности. Нет смысла описывать весь процесс, в результате которого мы пришли к монтажному блоку, сняли его и, распаяв, убедились, что одна из дорожек печатной платы и сыграла при недавнем замыкании роль предохранителя, сильно обгорев. После этого несколько пусков ее окончательно вывели из строя. Выгоревшая дорожка была тщательно пропаяна. С той поры электрооборудование работает безотказно.

Менее серьезным, но поучительным был дефект замка зажигания, возникший еще при пробеге меньше 50 тысяч километров. Время от времени прерывался ток в цепи зажигания, а позже — стартера. Сняли замок. Поскольку он неразборный, высверлили головки трех длинных заклепок, которые в дальнейшем были заменены винтиками подходящей длины с резьбой Ml,6 и гайками. Как и предполагалось, контакты оказались подгоревшими. Зашлифовали их мелкой шкуркой, собрали. Замок верно служил еще 10 тысяч километров — и дефект повторился. Тогда контакты тщательно отполировали. С тех пор замок служит безотказно.

Полагаем, нет нужды рассказывать о мелочах. Клиновые ремни? Меняли. Лампочки? Все, кроме главных, галогенных. И так далее. Ничто не вечно, а у машина самая рядовая. Продолжает служить.

 Избежать проблем при организации передвижения грузов поможет договор перевозки. В нем учтены основные положения сторон, гарантия, сроки и форма.