Открытие советского ученого, доктора технических наук Л. А. Гуссака легло в основу нового процесса воспламенения и сгорания рабочей смеси, так называемого форка-мерного зажигания, испытанного на автомобилях ГАЗ в 50-е годы намного раньше, чем подобные процессы нашли применение на автомобилях «Хонда». Оно позволило существенно сократить токсичность отработавших газов и повысить экономичность автомобильных моторов. В усовершенствованном виде этот процесс используется теперь в двигателях ГАЗ—3102.

Для дальнейшего улучшения проходимости автомобилей советские ученые провели в 50-е годы глубокие теоретические исследования и эксперименты с широкопрофильными арочного типа шинами повышенной проходимости, а также полноприводными автомобилями, оснащенными постоянным приводом на все колеса. Первой в мире серийной моделью такого типа был грузовик МАЗ—501. Как и полноприводные конструкции более позднего выпуска (ВАЗ—2121, «Ауди-кваттро» и другие), он отличался постоянно включенным приводом на все колеса, блокируемым межосевым дифференциалом. Избранная для МАЗ—501 схема трансмиссии обеспечила высокие тяговые качества, проходимость, хорошую экономичность.

Разумеется, в кратком обзоре трудно охватить все передовые решения, впервые реализованные у нас в стране. Но даже те, что названы здесь, свидетельство видной роли, которую играли и играют в развитии мирового автомобилестроения наши ученые и конструкторы.