В конструкции современных — автомобилей все отчетливее проявляется принцип максимальной унификации. Наглядный тому пример — новое семейство грузовиков «Форд-карго».
Они могут иметь двух- или трехосное шасси при полной массе от в до 28,5 т. Шесть вариантов двигателей (четырех-, шести- или восьмицилиндровые дизели), восемь коробок передач, 28 разновидностей рамы с 12 вариантами базы — таков «набор», из которого комплектуются машины разнообразного назначения и грузоподъемности. Если прибавить к этому различные кузова, кабины и оборудование, число модификаций еще более возрастет. Производить такое семейство довольно сложно, но в умении угодить клиенту достоинствами своей продукции (действительными или выдуманными!) западногерманский «Форд» видит одно из средств конкурентоспособности.

Рамы новых грузовиков на 31 — 100 кг легче, чем у прежнего семейства «Форд-Д». Кабины имеют увеличенную на 50% площадь» остекления; интересна форма дверных окон, удобная при маневрировании. Уровень шума в кабине не превышает, по заверению фирмы, 77 дВ(А), что сравнимо с показателями легкового автомобиля.
Предусмотрена возможность установки дефлектора на крыше кабины и спойлера под передним буфером. Наиболее мощные двигатели объемом 8200 и 8800 см3 снабжены пусковыми устройствами, автоматически впрыскивающими в цилиндры эфир при температуре воздуха ниже — 10° С. Одного баллона с эфиром хватает на 500 пусков.
Автомобиль проходит сложную антикоррозионную обработку, включающую 19 операций. Объем обслуживания в течение первых 160 тысяч километров по сравнению с предыдущей моделью снижен на 40%.