Свободу размещение пассажиров по ширина обычно ограничивает расстояние между внутренней обивкой правой и левой боковин не уровне подоконного брусе. У ВАЗ—2108 немного увеличена габаритов ширина кузове, изменение кривизне боковины, применены гнуты боковые стекла, сделан тоньше подоконный брус. В результате получен размер 1335 мм на уровне плеч, достаточный для трех пассажиров среднего телосложения а зимней одежде. Некоторое уменьшение высоты салона компенсировано его удлинением, так что комфортабельность посадки сохранена.

Сложной инженерной задачей являлась разработка силовой схемы (каркаса) кузова. Надо было обеспечить ее высокую работоспособность под воздействием эксплуатационных нагрузок. Они прилагаются я точках крепления дяигателя, подвески колес и других агрегатов. Схема должна была создать и приемлемый уровень безопасности при фронтальных и боковых столкновениях. Эта задача решена подбором конфигурации силовых элементов, их толщины, оптимизацией конструкции усилителей. Основа каркаса — нижний силовой контур, состоящий из передних лонжеронов большого сечения, которые переходят я пороги пола, основание пола и задние лонжероны.

Принятая для ВАЗ—2108 компоновка представляет собой по существу наиболее рациональное сочетание основных агрегатов и узлов. Чтобы прийти к описанным выше решениям, потребовалась длительная и кропотливая работа конструкторов, испытателей, технологов. В ходе ее ВАЗ изготовил более 120 прототипов, на которых опробованы и отработаны важнейшие технические решения, проверена технологичность и ремонтируемость изделий. Сегодня, когда уже начато серийное производство машин нового семейства, ВАЗ—2108 представляет собой доведенную и оптимизированную по всем основным параметрам конструкцию.

Последнее несколько лет недвижимость только и делает что дорожает, а тем самым купить квартиру в Сафоново становиться удачным вложением личного капитала.