Так почему же забуксовал наш спидвей? Первую причину дружно назвали сами гонщики и их наставники. Это — более мощные четырехклапанные двигатели, которыми стали пользоваться соперники. Да, мы видели, с какой легкостью зарубежные мотоциклисты выигрывали у наших ребят старт, непринужденно обходили на прямых участках трека. Вскоре такие двигатели (чехословацкого производства) появились у нас и тут первопричина обросла другими трудноразрешимыми деталями.

Оказалось, что эти моторы значительно уступают по мощности тем, на которых стартуют чехословацкие, польские гонщики, и говоря уж о соперниках из капиталистических стран, что они требуют иной техники прохождения поворотов, что завод-изготовитель в России и поставил запасные части, и т. д. и т. п. Выяснилась еще любопытная деталь — у нас некому заниматься доводкой двигателей, их форсировкой.

Спортсмены и механики здесь, мягко говоря, плавают, в лучшем случае могут делать регулировку, в Центральном же автомотоклубе ДОСААФ  единственной, по существу, базе подготовки сборных команд — нет ни оборудования, ни специалистов для таких работ. Между тем трудно поверить в то, что И. Маугер, О. Ольссен, другие сильнейшие в мире гонщики но вкладывают в машины своих знаний, не пользуются помощью механиков. И это при том, что бошинство их — фирменные гонщики и получают они с заводов самые новые, совершенные двигатели.