Первый день после старта нас откровенно удивил: «Столько разговоров о том, что эта гонка на выживание людей и техники, — дивились мы, — а проехали лишь 200 километров по автостраде!» Но недоумение скоро прошло, и коль говорить о дальнейшем возрастании сложности, то происходило оно, если пользоваться математическим языком, не в арифметической, а скорее в геометрической прогрессии. Все началось во второй день. Об автострадах уже никто не вспоминал. Температура поднялась до 40° С в тени, а тени нигде не было. Но это еще полбеды. Пыль — вот что стало нашим кошмаром. Такой пыли мы никогда не видели. Она мелкая, как пудра, и текучая, как вода. Из-за этого поверхность дороги кажется гладкой словно асфальт — а это пыль. Под ней может быть все что угодно: неровности, глубокие ямы, камни. Ныряешь в такое «озеро», и пудра-пыль проникает всюду — под капот, в печку, в салон. Ехать можно только в респираторах. Причем на длинных скоростных участках мы их меняли до пяти штук — иначе задыхаешься. А если учесть, что экипажи стартовали с интервалом в минуту и пыль просто не успевала оседать, висела в воздухе плотной стеной, то, кроме первого, все ехали на ощупь.

Скоростные участки, или, как их называли, сафари, имели протяженность от 10 до 230 километров! В такой ситуации обгонов не избежать. Едешь — и вдруг чувствуешь, что вот-вот должен достать соперника. И когда концентрация «пудры» перед капотом достигает такой плотности, что вообще ни зги не видно, понимаешь — «сидишь» у него на колесе, но личить же контуры соперника удается, приблизившись к нему на 2—3 метров! А тут яма на яме, деревья, дорога виляет туда-сюда и скорость 120 км/ч.

Приобретая новое жилье рекомендуем познакомится с ценами на новостройки в Раменском. Масса предложений продажи позволят подобрать нужную планировку и месторасположение.