Такова уж природа моторного спорта. Надеяться на готовенькое — значит заранее, добровольно обрекать себя на поражение. И сожалению, именно такая ситуация сложилась сейчас в нашей сборной. По свидетельству тренеров, гонщики еще до старта убеждены, что их двигатели значительно слабее, чем у соперников, и бороться за победу почти невозможно.
Мы еще вернемся и волевой подготовке спортсменов. Сейчас же, заканчивая разговор о техническом отставании нашего спидвея, поставим вопрос: так ли уж неразрешима проблема обеспечения российских гонщиков двигателями, доведенными, как говорят, до нужной кондиции? Выход, на наш взгляд, есть, и первый шаг могут сделать специалисты ВНИИмотопрома. Кустарным способом, усилиями одиночек мы вряд ли добьемся ощутимых результатов. Дело должно быть поставлено на серьезную инженерную основу.
Как ни важна техническая сторона дела для выступлений мотоциклистов на международной арене, видеть в ней единственную проблему — значит сознательно закрывать глаза на беды нашего спидвея. Создается впечатление, что в процессе развития он постепенно, с годами терял собственные традиции, с которыми связаны многие успехи. Не секрет, например, что все известные российские гаревики прошлого придавали большое значение в своей подготовке мотокроссу.
Зимой, да и в любое свободное от спидвея время они неизменно пересаживались на кроссовый мотоцикл. Не брезгуют им и ведущие зарубежные мастера. Однако лет десять назад появилась у нас теория, что кросс вреден для гаревиков, специфика, мол, у них иная. Да, спидвей — это своего рода мотоциклетный спринт, но и от спринтера требуется недюжинная сила, выносливость, отличная реакция, пусть не все, но очень многое из этого дает мотокросс с его высокими фи* эическими нагруэиами.
Между тем контрольные тесты, проводимые на тренировочных сборах гаревиков, наблюдения за их выступлениями показывают иногда плачевные результаты. Многие ведущие члены сборной команды страны не могут более пяти раз подтянуться на перекладине, после трех-четырех кругов гонки жалуются на то, что устают руки, на прямых участках трека явно расслабляются, давая себе передышку, — и это в заезде, который длится одну минуту!
