Техническое состояние. Автомобиль исправен. Покрытие дороги сухое, однородное. При этих условиях не должно быть никаких уводов машины. Увод автомобиля в любую сторону говорит либо о том, что давление в шинах слева и справа разное, либо о том, что нарушены установочные углы в геометрии передней подвески.

О давлении в шинах. Чисто практическим путём мы пришли к величине 1,9±0,1 кгс/см2 во всех шинах. Как раз это давление рекомендуют специалисты ВАЗа. Для тех, кто, стремясь повысить ‘ износостойкость шин, увеличивает давление, а такая тенденция у автолюбителей наблюдается часто, сообщу, что в этом случае (при давлении больше 2,7 кгс/см2) в поворотах, даже на сухом асфальте, возможны неожиданные срывы колес передней оси в снос. Падение давления в одной из шин передней оси незамедлительно скажется на курсовой устойчивости автомобиля (появится увод). К снижению давления в задних шинах «восьмерка» нечувствительна. Практически, только когда оно меньше 1,0 кгс/см2, появляются более или менее заметные признаки рысканья задней части машины. Надо всегда помнить об этом и, опасаясь последствий возможного прокола, быть внимательным.

Теперь об установочных углах. На «восьмерке» недостаточно выставлять «сход» и «развал» — обязательно требуется контролировать наклон оси поворота колеса, чего, к сожалению, на станциях обслуживания не делают. Любые нарушения геометрии передней подвески мгновенно приводят к ухудшению управляемости, устойчивости автомобиля и резкому возрастанию износа шин (подтверждено печальным опытом эксплуатации редакционного ВАЗ-2108).

При езде на автомобиле за частую мы сталкиваемся с различными проблемами. Так например, ремонт шин предлагаемый на сайте SHIN-NIK.RU гарантирует оперативное устранение всех недочетов с Вашими колесами.