Действия рулем и газом в критической ситуации. Смысл их сводится в основном к тому, чтобы поддерживать такие обороты двигателя, которые не позволят ведущим колесам как буксовать, так и скользить юзом, в равной степени, то есть колеса должны свободно катиться. Это обеспечит максимальное зацепление с дорожным покрытием, а следовательно, у вас будет возможность маневрировать. Просто? На словах — да. На деле — нет! В этой задаче, как правило, неизвестных величин больше, чем известных, поэтому ответ можно найти только подбором.

Этот метод в технике управления автомобилем называется «поисковое руление и дросселирование». Рассмотрим случай прохождения поворота. Вы повернули руль, автомобиль принимает маневр, но как бы очень неохотно — уходит на больший радиус. Быстро сделайте следующее: уменьшите подачу газа и угол поворота руля, затем при постоянном газе верните руль на прежний угол. Теперь машина должна послушаться вас. Если нет, то «игру» придется повторить, и, возможно, не один раз. Получается, что вы находите такое положение руля и такие обороты двигателя, которые обеспечат маневр, а так как точно эти положения определить очень сложно, то надо постоянно покачивать руль и манипулировать газом — и вы окажетесь поблизости от оптимальных величин.

Очень важно при поисковом методе видеть дорогу. Это означает умение прогнозировать развитие событий. Положим, вы подобрали нужный поворот руля и газ, машина идет в повороте, но впереди островок льда. В момент выхода на него необходимо обязательно подбросить газ и уменьшить угол колес и тут же начать поиск, иначе потеряется контроль над машиной. Или наоборот — впереди асфальт. Следует во избежание сильного броска в сторону поворота колес уменьшить угол поворота руля еще до выхода на асфальт (газ можно не сбрасывать). В общем-то возобновить поиск рулем и дросселем в любом случае, но в первом следует ожидать, что потребуется меньший газ и меньший поворот руля, а во втором — только меньший поворот, а вот газ, возможно, и больший.

О заносе задней оси. Он случается с «восьмеркой» крайне редко (его опережает снос передней оси). Наиболее вероятно появление заноса на скользком спуске даже при частичном торможении двигателем с одновременным маневром. Самое сложное здесь — не сбросить рефлектор-но газ или, еще хуже, перейти на низшую передачу. В этом случае занос мгновенно усилится. Что делать? Два варианта: если позволяют условия — увеличить газ, если нет — то, чуть-чуть увеличив газ, компенсировать занос рулем.

Вот, собственно говоря, и все касающееся работы за рулем. Но, чтобы действительно осознать ее, следует по мере накопления собственного опыта возвращаться к этим рекомендациям. Тогда каждая позиция обретет большую пользу.

В силу отсутствия большого бюджета на приобретении нового автомобиля, не остается ничего как купить автомобиль б у. При выборе автос пробегом рекомендуем очень тщательно оценить техническое состоянии и состояние кузова. Обратитесь к экспертам.