Однако трудности для Гольцова не закончились. Очередную преподнес ему первый же день после увольнения в запас, когда он вернулся в Ижевск. Хотел устроиться водителем на строительстве газопровода, который вели тогда в столицу Удмуртии, но, надо же такому случиться, вакантной оказалась лишь должность начальника колонны.

Пришлось принять предложение, но при первом аса удобном случае Владимир все же перешел водителем на «Урал». Работал полтора года к вот тут-то, наверное, впервые задумался об автоспорте. Пример был олдом — гонщики ижевского автомобилыюго завода одерживали на всесоюзных соревнованиях одну победу за другой. И хотя его приняли на завод, осуществление мечты пришлось отложить. Новой специальностью Гольцова стало испытание серийных машин.

В бюро дорожных испытаний он сначала был слесарем, и лишь потом ему доверили автомобиль. Каждый день 250—300 километров на машине, начиненной приборами. Как-то правда, представился ему случай выступить в «фигурке» на первенство отдела (Владимир победил и выполнил норматив 3-го разряда), но до больших соревнований дело не доходило.