Зададимся еще одним вопросом. А существует ли действительная необходимость слить ТОСОЛ из моторе через предписанные ему сроки? Признаемся, автор этих строк на своем автомобиле проездил 90 тысяч километров и 10 лет без земеиы антифриза — не смог заставить себя при нормальной плотности и цвете ТОСОЛа потратить время и энергию на поиски свежей порции. Да и специалисты того же «Союзбытхиме», как нам известно, с прошлого года исследуют физико-химические закономерности функциональной эффективности (попросту работоспособности) автомобильных антифризов, чтобы в итоге разработать методы оценки и пути повышения долговечности этих жидкостей. По плену работе должны завершиться в 1986 году, после чего автосервис получит рекомендации, как определять состояние антифризе и чем возвращать ему первоначальные свойства. Но ведь эти «как» и «чем» потребуют, наверное, оборудования для анализе и конкретных препаратов для добавки к антифризу. А зто еще время, и немалое.
Заглянув в заводские инструкции по эксплуатации отечественных легковых автомобилей, можно разыскать такую запись: «при отсутствии специальной охлаждающей жидкости ТОСОЛ А-40 допускается при температуре окружающего воздуха выше 0. С применять чистую воду». Стало быть, и проблемы кек ие бывало? Часть года так проездить можно, а зимой? Морозы, как известно, у нас ие редкость. Есть месте, где они трещет по девять месяцев в году. Моторы же современных легковых автомобилей ие приспособлены для эксплуатации с водой — нет сливных краников и конструкция системы охлаждения не позволяет при морозе заливать в нее воду.
Истек, круг замкнулся. Дабы правильно эксплуатировать автомобиль, завод рекомендует своевременно заменять старый антифриз новым. А какой антифриз считать старым, мы узнаем только в 1986 году, когда закончится исследовательская работа, посвящения этой теме. Но и тогда ТОСОЛ останется дефицитным товаром из-за отсутствия этиленгликоля, который стараниями миллионов автомобилистов еще долго будет пополнеть реки и озере,
Во многих ведомствах побывали мы, чтобы получить ответ ив вопрос, поставленный в заголовке. Узнали, что у антифризе есть много временных владельцев, но нет, пожалуй, только одного постоянного и рачительного хозяина, который следил бы и за его производством, и за утилизацией, и за регенераций и отвечал бы за полное удовлетворение спросе ив этот продукт. В этом и сегодня, очевидно, суть проблемы.
