На очереди — модификация ВАЗ— 21081, представляющая собой ВАЗ—2108 с двигателем рабочим объемом 1100 см и мощностью 55 л. с. Снабженная четырехступенчатой коробкой передач, она будет экономичней ВАЗ—2108, расходуя при езде по городскому циклу 8,2 вместо 8,4 л/100 км.

Пятидверную разновидность ВАЗ—2108, которой присвоен индекс «2109», намечено поставить на конвейер в 1987 году, а в 1986-м изготовить, как записано в социалистических обязательствах завода, опытно-промышленную партию.

Если обратимся к сегодняшней производственной программе завода, то не найдем там уже ВАЗ—2102 с кузовом «универсал». Его полностью вытеснил ВАЗ— 2104 с аналогичным кузовом, и в 1986 году таких машин будет сделано 50 тысяч штук.
Наряду с ВАЗ—2108 и ВАЗ—2104 сейчас еще выпускается в довольно больших (18—20%) количествах ВАЗ—21013, представитель самого первого поколения «жигулей». Полным ходом идет производство «Нивы» — примерно по 250 машин в день (около 10%), что соответствует более чем 70 тысячам автомобилей в год. Самой же массовой моделью завода является ВАЗ—21061 — на его долю вместе с ВАЗ—2106 приходится 30—31 % от общего выпуска. За ней идут ВАЗ—2105 (13— 14%) и ВАЗ—2107 (10—11 %).

Пожалуй, наибольшую заинтересованность у массового автомобилиста, прежде всего городского, вызывает «Ока», или говоря языком заводских индексов, ВАЗ— 1111. Такая машина — второй группы особо малого класса — уже была предметом обсуждения на страницах нашего журнала. Этот переднеприводный малогабаритный (длина 3,2 метра), легкий (610 кг) и экономичный (около 6,6 л/100 км по городскому циклу) автомобиль многие связывают и с доступной ценой. Отсюда — надежды и особое внимание к «Оке».

На рынке автомобильных запчастей за частую функционируют товары низкого качества, за частую поддельные. Приобретая запчасти kia у надежной компании Вы предоставляете себе надежность и безопасность при поездке на авто.