Перед нанесением антикора все днище полезно обработать стальной щеткой и смочнть растворителем — неэтилированным бензином или уайт-спиритом, чтобы слегка размягчить внешний слой диплазоля для лучшего сцепления с антикором.

При необходимости моют и сушат полости в дверях и стыки в моторном отсеке и багажнике. Кроме того, для доступа к полостям в передних стойках дверей снимают обивку боковин у ног водителя и переднего пассажира и выключатели освещения салона, а в центральных стойках фонари освещения салона.

Для дальнейшей работы готовят консервант, растворитель, ветошь, антикор, грунтовки. Бензин или уайт-спирит нужен для разведения антикоррозионных материалов, удаления их пятен или капель с кузова, мытья и чистки инструмента, кистей, посуды и т. д. «Мовиль» и грунтовки продаются в готовой виде и не требуют разбавления. Антикоры (мастики) следует разбавлять до необходимой вязкости (густоты). Для первого слоя их разбавляют пожиже, до консистенции масляной краски, а для остальных слоев делают значительно гуще.

Наносят «Мовиль» в скрытые полости, самыми разными приспособлениями. Исследования в области технологии антикоррозионной обработки однозначно показали, что защитный эффект в значительной мере зависит от качества распылении препарата. Обработать днище можно кистью, но если есть возможность изготовить ажекционный пистолет, то этот инструмент поможет ускорить дело в несколько раз, облегчит и улучшит качество нанесения мастики, особенно в труднодоступных местах.

Буквы К и Д возле номера позиции обозначают соответственно размер шланга: короткий (520 мм) или длинный (1200 мм). Длинный шланг в обрабатываемую полость сначала вводят до конца, нажимают курок пистолета и постепенно выводят шланг из полости. Порог обрабатывают в два приема: вводят насадку и шланг через отверстие в перегородке в наружную полость, а затем, повторно, во внутреннюю.

В багажнике полезно защитить поверхности пола под бензобаком, запасным колесом полости в задних крыльях, а также покрыть поверхность под пластиковым ковром. Защищаемые поверхности на схеме заштрихованы, отверстия для ввода инструмента показаны стрелками.

Практика показала коррозионную уязвимость усилителей арок задних колес. Чтобы добраться к этим скрытым полостям, с каждой стороны сверлят по два отверстия диаметром 6 мм.
«Мовиль» поможет сохранить уплотнители багажника и капота. Их снимают и напыляют препарат внутрь на металлический каркас, заделанный в резину. Эта обработка продлит срок службы и самих уплотнителей и не даст развиваться коррозии под ними, во фланцах кузовых деталей.

Жесть на днище наиболее подверженные наносу коррозии. Эти поверхности следует периодически осматривать и дополнительно промазывать. Обрабатывают днище в такой последовательности. Сначала по периметру, то есть места, наиболее подверженные коррозии и износу. Особое внимание обращают на углы, стыки я трудно доступные места. Затем все днище, и наконец, еще в один слой по периметру. По окончании работы ветошью и растворителем удаляют с лака, хромированных деталей и стекол следы мастики и «Мовиля», и только затем окончательная полировка авто.

Некоторые автолюбители дополнительно защищают пол изнутри салона, предварительно сняв сиденья и коврики. Это полезно, если нанести сюда «Мовиль». Он надежно защитят металл от влаги, всегда от падеющей под коврики надолго остающейся здесь. Рекомендуем также кистью нанести антикор по наружному периметру порогов на переднюю и заднию «юбки».