Метод получения этого химического элемента с применением так называемых энергоаккумулирующих веществ (ЭАВ) детально разработан Институтом проблем машиностроения АН УССР, который проводит также фундаментальные исследования процессов сгорания водородоподобных методах хранения нового горючего на борту.

Водород как моторное топливо имеет некоторые особенности, обусловленные его свойствами. Широкие пределы воспламеняемости позволяют лучше регулировать протекание рабочего процесса двигателя. В результате удается повысить экономичность при частичных нагрузках — режим, в котором автомобильный двигатель «живет» довольно много. Теплотворность однородной смеси водорода с воздухом ниже, чем у бензина. Поэтому мощность двигателя на водороде в большей степени, чем при использовании бензина, зависит от способа смесеобразования.

Исследования детонационной стойкости бензоводородовоздушных и водовоздушных смесей выполнены в ХАДИ и Институте проблем машиностроения АН УССР. Их результаты показали, что склонность таких смесей к детонации в значительной степени зависит от коэффициента избытка воздуха. И в этом отношении при использовании водорода в качестве топлива выявлены иные закономерности, чем для бензина. Изучение работы двигателей на водородовоэдушных и бензоводородовоздушных смесях показало высокую стабильность рабочего процесса. Сравнивая пределы изменения оптимального угла опережения зажигания при работе на водороде и бензине, можно заметить, что в первом случае он существенно зависит от коэффициента избытка воздуха. При обогащении смеси наивыгоднейший угол опережения значительно уменьшается. Поэтому при работе на водороде двигателю нужны иные регулировки этого параметра.

Значительно сократить время приобретая билеты на самолет можно воспользовавшись услугами aviabilet.ru. Удобный интуитивный интерфейс поможет найти необходимую информацию.