Знакомство начинается с внешнего осмотра. Белый автомобиль, выглядит, конечно, элегантно. (В инструкции, правда, краска называется серо-белой, а на улице живая машина смотрится как чисто белая.

Так мы ее и будем называть. Но и без больших специальных знаний можно сделать вывод, что грязно-коричневый цвет приборной панели не лучшим образом сочетается с основным.  Это несоответствие режет глаз. Когда же видишь, что и на красных, и на бежевых, и на синих автомобилях стоят такие же панели, одолевает тоска: «значит, по-иному не могут».

На наш субъективный взгляд, «девятка» в целом выглядит по сравнению со своей сестрой «восьмеркой» несколько элегантнее. Вероятно, потому, что средняя стойка у нее заметно сместилась вперед; аккуратные двери разделили боковую поверхность на более рациональные отрезки — и весь кузов стал более привычным. Но «висящие» на этом кузове массивные черные бамперы утяжеляют машину.

Это ощущение родилось подспудно, да таким бы, вероятно, и осталось. Но, получая машину на заводе, мы побывали в святая святых — центре дизайна и увидели «восьмерку» такой, какой ее замыслили художники. Это был, в общем, тот же автомобиль — и совсем не тот. Те же бамперы были здесь окрашены в цвет машины — только их вертикальные образующие остались черными. Их дополняла пластмассовая широкая накладка на боковой поверхности. Ну, право же, вроде бы такая мелочь! А машина «заиграла». И, стоя рядом с ней, мы не могли поверить, что это та же «восьмерка». (К слову, у той красавицы и приборная панель была черной!)