Предусмотренная конструкцией дренажная трубка, по замыслу, должна эту воду отводить. Но нетрудно догадаться, что мелкий мусор, хвоинки и насекомые способны тек закупорить дренаж, что он перестанет действовать. Не лучше ли сразу разместить блок в более сухом месте?

Отметим, что контакт где-то в блоке мы заметили еще на заводе, при проверке: вдруг перестали мигать указатели поворота. Подтянули винты крепления, постучали, как водится, по корпусу, потом заменили реле РС702. Вроде бы дело наладилось. А в пути снова стали отказывать то указатели, то вентилятор отопителя. Стукнем по панели — заработают. Так и доехали.
При пробеге 6183 километра отказали сразу главный свет, обогрев стекла, вентилятор отопителя и вентилятор системы охлаждения. Виноват оказался плохой контакт в разъеме у замка зажигания.

Вернемся, однако, к двигателю. Карбюратор на нашей машине имеет одно принципиально новое устройство: полуавтоматическую воздушную заслонку. Это должно заметно сокращать число операций при пуске и прогреве двигателя и освобождать водителя от необходимости прислушиваться к его работе и постепенно все больше приоткрывать воздушную заслонку. Теперь это ложится на полуавтомат: он сам в зависимости от температуры охлаждающей жидкости обязан обеспечивать соответствующее положение заслонки.