По шасси регламентирована ширина колеса с шиной в сборе: переднего не более 8 дюймов, заднего — 10 дюймов. И, кроме того, предписано использование сликов и «дождевых» шин марок «Эйвон спортс» и «Данлоп». Коробка передач должна иметь не более четырех ступеней, применение дифференциала повышенного трения запрещено. Наибольшая высота машины (по защитной дуге или обтекателю) ограничена 900 мм, а ее сухая масса не может быть меньше 420 кг. Запрета на антикрылья или несущий корпус нет.

Таким образом, по конструкции и техническим возможностям машины формулы 4 ближе всего стоят к автомобилям формулы «Мондьяль», на которых разыгрываются Кубок дружбы и чемпионат России, хотя «четверка» все же быстроходнее. Кстати, в этом мы убедились на международных гонках в Риге, где Кубок Бикерниеки выиграл наш фирменный гонщик 26-летний О. Ванаселья. На автомобиле «Эстток» он опередил шведских и финских спортсменов, выступавших на машинах формулы 4, и советских на автомобилях формулы «Мондьяль». Ванаселья стартовал на первом опытном образце, второй же, усовершенствованный, был тогда показан лишь в демонстрационном заезде.

«Эсттек-894» оснащен двигателем «Фольксваген-гольф», четырехступенчатой коробкой передач «Хьюланд-Мк8», независимой подвеской всех колес с пружинами «Айбах» и амортизаторами «Бильштайн», дисковыми тормозами АП на всех колесах. Что же свое? Общая конструкция, стеклопластиковые обтекатели, дюралюминиевый несущий корпус (панели соединены заклепками и клеем). Многие детали отлиты из магниевого сплава: колеса, стойка передней подвески, картер реечного рулевого механизма, промежуточный картер между двигателем и коробкой передач. Далее

Около двух лот существует в Таллинне советско-западногерманская фирма «Эсттек». Один из видов ее деятельности — постройка гоночных автомобилей. Наш первый шаг — создание модели «894», которая соответствует требованиям скандинавской формулы 4, популярной в Швеции и Финляндии. И мы уже заканчиваем изготовление первой партии из шести автомобилей.

Почему для скандинавских соседей, а не спортсменов нашей страны предназначены эти автомобили? Мы хотим их продажей зарабатывать валюту, которая даст возможность в будущем приобрести необходимые нам комплектующие изделия: коробки передач «Хьюланд», тормоза АП, системы огнетушения «Лайф-лайн», тормозные гидроприводы «Ирис», шаровые шарниры подвески «Роуз», карданные шарниры «Лебро», а также безопасные бензобаки и другое оборудование. Все они либо превосходят детали и узлы, выпускаемые у нас в стране, либо аттестованы Международной автомобильной федерацией (ФИА) для применения на гоночных машинах. Их использование — необходимое условие для того, чтобы «Эсттек-894» или другие модели могли быть допущены к международным гонкам в странах Европы. И мы вынуждены с этим считаться, если хотим в ближайшие годы шире участвовать во встречах с западными соперниками. Далее

По прошествии трех недель гонка, которую сами организаторы назвали «романтичной, сладкой каторгой», завершилась. Победил французский экипаж. На втором месте КамАЗ N9 502. Таммека проиграл Пелише 13 минут 6 секунд. И это на 9000 километрах! За ним — Гольцов с тремя часами штрафа и еще 29 минутами. Это сенсация. В самом прямом смысле. Но главное в том опыте, который был накоплен за время подготовки и самих этих необычных пока для нас состязаний. Наши КамАЗы доказали свою конкурентоспособность. Наши гонщики подтвердили класс.

К спортсменам уже подходили люди, изъявившие желание продавать советские грузовики во Франции: реклама делает свое дело! Еще бы! По телевидению в течение трех недель ежедневно показывали лидеров гонки, среди которых со старта и до финиша были КамАЗы. И если уж вести разговор о рекламе, то нельзя не упомянуть о некоторых замечаниях, высказанных коллегами членам нашей команды. Например, конь — торговый знак Камского объединения — явно не годится. Он давно уже существует в атрибутике и прочно слился в сознании потребителей с испанским «Пегасо», итальянским «Феррари» и американским «Мустангом». Слово «КамАЗ» на передней панели читается как «Кама-3». Писать его нам советуют крупнее и латинским шрифтом. Далее