Впечатлений было столько, что сосредоточиться на чем-нибудь мы никак не могли. В одной машине — транспортер, тягач да еще и десантно-переправочное средство.

—…а если установить на ПТС специальное морское оборудование, то его и в морских условиях можно использовать, при волне до двухметровой высаты, — продолжал прапорщик. — Выпускные патрубки, как вы уже, наверное, заметили, вынесены вверх, на борта, да еще и снабжены эжекционным устройством, так что вода в двигатель не попадет.

Мы еще долго знакомились с этой машиной. Нам показали водооткачивающие средства. Оказалось, что они могут удалять попавшую в ПТС воду с производительностью до 4000 л/мин. Для нас открыли люк в днище платформы, и мы увидели V-образный дизельный двигатель, мощность которого, как сказал механик-водитель, 350 л. с. Это с его помощью машина передвигается на суше со скоростью до 42 км/ч, а по воде — до 11,5 км/ч. Для внешней связи транспортер оборудован радиостанцией, а для внутренней — переговорным устройством. Выдерживание курса в тумане на море, ночью и в условиях задымления в кабине обеспечивает гирополукомпас.

Нам казалось, что ЗИЛ—131 — сложная, недаром сидели вечерами в классах за учебниками, возились со стендами и разрезными агрегатами» Оказывается, в армии есть и посложнее. Во всяком случае, если мне и не придется не службе водить ПТС, то теперь свой ЗИЛ или «Урал» я уверенно заведу на эту машину, буду знать, где его поставить и как закрепить. ПТС — машина надежная.

— Сейчас преодолеем еще протоку, а уж тогда будем разгружаться, — больше жестами, чем голосом, сообщил прапорщик мы теперь поняли, — старший техник роты. — Здесь мелко, придется и винты включать и гусеницами помогать.

Еще раз спустились к воде. Машина и вправду нет-нет да и вздрагивала, ударяясь о дно, переползая отмели, и опять всплывала, поднимая винтами песок со дна.

Когда мы догнали переправившуюся гаубичную батарею, тягачи уже выстраивались в колонну. На одну из амфибий лебедкой, трос которой выходил черезлюк в задней стенке кабины, втягивали «подбитый» ЗИЛ—131. Что же, такое вполне может случиться в реальном бою.
Мерный рокот двигателя оборвался, и на берегу сразу повисла неожиданная после многоголосого гудения моторов тишина.

Ну, а теперь знакомьтесь с переправочной техникой, — уже негромко сказал прапорщик. — Машина эта называется ПТС, плавающий транспортер средний.
— А какую еще технику он может транспортировать?
— В пределах двух-трех километров при подходе к водной преграде и на воде любую технику или грузы весом до 10 тонн. А практически это могут быть два орудия калибра 85 мм или одна гаубица калибра 152 мм, автомобили, гусеничные тягачи. Артиллерийский расчет в полном составе, а орудие, как вы видели, переправляется на плавающем прицепе ПКП.

— Покрутите вороты, земляки, — показал он рукоятки на бортах машины, — втроем у нас быстрей получится.
Мы завертели рукоятки. Борт с въездными аппарелями, медленно отваливаясь назад, лег на землю.
— А теперь все сюда! — позвал оставшихся командир машины.
По аппарелям в два потока на платформу легко вбежали оставшиеся тридцать человек, и оказалось, что здесь может поместиться еще столько же.
— Так сколько сюда входит? — поинтересовался я.
— Семьдесят два солдата с вооружением, —- последовал ответ, — Закрывайте борт!
Мы уже привычно ухватились за рукоятки, закрутили их в обратную сторону, и борт мягко уткнулся в резиновое уплотнение платформы.
— Заводи! — раздалась команда.
Где-то под ногами несколько раз негромко фыркнуло, а потом из двух широких патрубков над бортом вылетели сизые клубки дыма. Заревел ровно двигатель, и машина двинулась к реке.

Через окно в задней стенке кабины я видел механика-водителя. Вот нос машины вспенил воду, и он перенес руки с длинных рычагов, которыми только что заставил мацжну повернуть, на более короткие, сбоку рт его сиденья, переместил их. Характер работы двигателя изменился, а под днищем явно что-то начало вращаться. Амфибия плавно закачалась на воде и без задержки пошла (скорее, поплыла) вперед.
— Двигаемся за счет двух гребных винтов! — прокричал старший машины из люка.

Берег, на который нам предстояло выйти, был более пологим, чем тот, с которого мы вошли в реку, но сильнее изрезан промоинами. Выбирая место выхода, наш механик-водитель виртуозно управлял своей огромной машиной. Она то делала широкий плавный поворот, пробимясь наискось против течения, то резко разворачивалась почти на месте. Обороты двигателя увеличились, наш длинны^ поезд, разбрызгивая ил, стряхивая с гусениц потоки воды, полез на берег. Широкие гусеничные колеи уходили в чащу кустарника, за которым угадывался пологий спуск.