Скорость движения, как известно, увлекает и завораживает. Автомобилистов, в первую очередь. А ид ре Воин, известный французский гонщик, в книге «Мастерство управления автомобилем», утверждает даже, что таинственное очарование скорости буквально обволакивает и опьяняет человека за рулем. Приходится признать, что многие наши водители, судя по их лихой манере езды, находятся под гипнозом этого «таинственного очарования». А оно чревато большой опасностью. Скорость нередко становится причиной многих несчастий на дорогах — одного из негативных последствий автомобилизации. Поэтому давайте поговорим о скорости в этом ключе, об умении разумно ею распорядиться, не поддаваясь очарованию, а опираясь исключительно на трезвый расчет.

Управляя автомобилем, водитель постоянно ищет компромисс между желанием поддерживать достаточно высокую скорость и опасностью, которую она порождает. Самоограничение в выборе скорости определяется естественным инстинктом самосохранения, который действует во многих случаях эффективнее, чем радиолокационные приборы ГАИ. Но можно ли в таком жизненно важном вопросе целиком полагаться только на врожденное благоразумие, которое к тому же нередко подводит. Чаще всего это происходит потому, что разум просто оказывается не в состоянии достаточно точно смоделировать реальную угрозу, таящуюся в очередной дорожной ситуации.

Правила дорожного движения, разумеется, не могут дать точных предписаний скоростного режима для всего множества случаев, с которыми приходится сталкиваться водителю на улицах и дорогах. Пункт 9.6 этого документа требует от него « вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленные ограничения, с учетом интенсивности движения, дорожных и атмосферных условий, а также особенностей и состояния транспортного средства и груза».

Между тем, по денным Госком-нефтепродукта, только в 2006 году в стране на автомобильном транспорте перерасходовано свыше 2 миллионов тони бензина и 450 тысяч тонн дизельного топлива. Особенно неблагополучно обстоят дела в организациях министерств автомобильного транспорта республик, Минлесбум-прома , Минэнерго , Миичермета , Минмонтажспецстроя и ряда других министерств и ведомств.

Не искоренена практика использования грузовых автомобилей в качестве служебных. Например, в Казани такая практика установлена в каждом третьем хозяйстве из числа проверенных. В чимкентском спецхозобъединении Чимкентской области в качестве персональных использовалось семь грузовиков. За год на это было израсходовано 80 тысяч литров бензина.

При проверке в ВПО «Азнефть» Миннефтепрома из 5,3 тысячи автомобилей каждый пятый оказался с неисправным спидометром.

За нарушения законов при эксплуатации автомобилей и использовании горючего многие должностные лица по инициативе прокуроров привлечены к дисциплинарной, административной, материальной, а в случаях, предусмотренных законом, — и к уголовной ответственности. С виновных в бесхозяйственном отношении к топливу за последнее время вызвано по суду более 2 миллионов рублей.

Очевидно, что грамотное применение норм, полновесное материальное стимулирование экономии топлива в сочетании со строгим контролем и ответственностью за его перерасход могли бы улучшить положение В это сфере хозяйствования. Повышение уровня государственной дисциплины не автотранспорте — задача важнейшая. Ее решение — требование партии, настоятельная необходимость, продиктованная жизнью. Это то с чего начинается настоящая экономия.

«Бензин этой марки колхозу вообще не нужен, — уточнил Кузичев не Суде. —- Я получал его исключительно для заправки личных автомобилей. Пользоваться им могли все, кто хотел». Бухгалтер тракторного парка совхоза В. Стебцова на вопрос, как контролировался расход бензина, получаемого Кузичевым, объяснила: «Я думала, он сдает все кладовщику Киселеву. Сверки же с нефтебазой мы не проводили — вот и вышла неприятность». Из слов председателя колхоза М. Самохина стало очевидно, что он мало интересовался состоянием учета и контролем за расходованием ГСМ.

Всеобщая бесконтрольность — то главное зло, которое позволило событиям развиваться именно в этом направлении. А результат — Кузичев осужден, ему запрещено в будущем в течение двух лет занимать должности, связанные с материальной ответственностью.

Как уже было отмечено, большим злом являются приписки. Только на автотранспорте общего пользования в стране ежегодно по этой причине списывается несколько миллионов литров нефтяного топлива.

Во время работы в колхозе «Заря» Мелитопольского района Запорожской области на перевозках зеленой массы водители АТП объединения «Сельхозтехника» этого района Богданов, Тумановский и другие приписали около 8 тысяч тонно-километров. В результате им незаконно начисление зарплата на сумму 2,5 тысячи рублей и необоснованно списана 31 тонна бензина. Виновные привлечены к уголовной ответственности, с них взыскивается причиненный ущерб.

Экономия топливных ресурсов — это не только борьба с хищениями. Очень важно, чтобы вышестоящие организации вовремя доводили плены экономии до каждого предприятия, чтобы точно, в строгом соответствии с действующими документами, применялись нормы расхода топлива и коэффициенты к ним, учитывающие особые условия эксплуатации, чтобы автомобили выходили на линию исправными, отрегулированными, с действующими и опломбированными спидометрами.