Слабая искра или ее отсутствие может быть и результатом замыкания проводов на «массу». Как-то при работающем двигателе, случайно коснувшись рукой головки цилиндра и металлического колпачка на проводе высокого напряжения, я почувствовал ощутимый удар током. Стало ясно, что через колпачок уходит на «массу» часть энергии, предназначенной для свечи. Я снял его, и искра на свече стала «мощнее».

О замыкании в ножном включателе ИЖ сб. 38-0 фонарей стоп-сигнала расскажу подробнее, так как распознать его не всегда просто, поскольку проявляться оно может только при нажатии на педаль ножного тормоза. Основной привнак замыкания во включателе стоп-сигнала — появление перебоев в работе двигателя или его остановка вря нажатии на педаль ножного тормоза. Причина замыкания — заводской брак или появление трещин и других дефектов в изоляционных деталях включателя. Надежный ремонт его не всегда удается >и лучше поставить новый.

Иногда двигатель плохо пускается из-за попадания воды в замок зажигания. Поэтому на стоянках целесообразно закрывать отверстие замка подходящими нолпячкамн (от лекарственных препаратов, например « Галазолина»).

Везуслоэио, неохотно пускается двигатель при нарушении зазоров между электродами свечи и контактами прерывателя, я также при несоответствующем опережении зажигания. И если вазоры можно устанавливать по заводским рекомендациям, то с опережением зажигания возможны варианты, поскольку у каждого двигателя свой характер. Бывает, что при опережении 2,4—2,8 мм (как указывает инструкция) мотор пускается с трудом» а с иным, чуть больше или меньше, пуск улучшается. Его я надо оставить.

Почти каждый человек с нормальным зрением способен подобрать колер на уровне, достаточном для автомобильной практики. Но сначала немного теории. В природе существует три исходных, основных цвета: желтый, красный и синий. Остальные цвета получаются смешиванием двух основных в соответствующей пропорции (см. рисунок). Все они называются хроматическими. Белый и черный, а также получаемые при их смешивании серые цвета называются ахроматическими. Смешение всех трех основных цветов дает разные оттенки коричневого, который тоже относят к ахроматическим. При добавлении ахроматической краски в хроматическую цвет последней в принципе сохраняется, но он «тушится», теряет сочность и изменяет тон — становится бледнее или темнее. Скажем, сочетание синего с белым дает голубой цвет, а с черным — темно-синий.

Рассказать обо всех нюансах этого дела здесь невозможно, интересующиеся могут порыться в литературе и поэкспериментировать в учебных целях. Главное не бояться, но действовать неторопливо и вдумчиво, а не «методом тыка». И еще: чтобы не рисковать целой банкой краски, вначале отлейте из нее немного и добивайтесь нужной корректировки на этом количестве, запоминая, чего и сколько добавляли.

Словом, запасайтесь всем необходимым и беритесь за дело. Не боги горшки обжигают.

Несколько слов о предварительной шлифовке. Зашкуренная, подготовленная к окраске поверхность должна быть гладкой, и по виду и на ощупь. Царапины, следы от грубой шкурки наносимая вмаль не скрадывает. Расчет на то, что, дескать, все затечет краской, не оправдывается. Какова подготовленная поверхность, такова будет и окрашенная, поэтому в окончательной стадии подготовки нужно пользоваться самой мелкой шкуркой. Если ее нет, применяют простой прием: рабочую поверхность более грубой шкурки затирают мелом, и ока становится значительно «нежнее». Не нужно забывать и о необходимости зашкуривания тех мест, где старая краска сохранилась прочной и блестящей. Если этого не делать, новый слой через некоторое время начнет отшелушиваться или вообще слезать пленкой.

Еще одно небольшое напоминание. Эмаль, подготовленную к работе, следует обязательно профильтровать через сложенную в несколько слоев марлю, какой бы чистой краска ни казалась. Пренебрегать этой операцией, как говорится, себе дороже.

И, наконец, о подборе и корректировке эмали по цвету. При частичном подкрашивании такая задача стоит почти всегда: «фирменное» покрытие кузова со временем выцветает, а купленная краска того же названия обычно имеет какие-то оттеночные отличия. Почему-то смешивание красок для подбора нужного оттенка многие считают занятием чуть ли не мистическим, доступным лишь людям с особым даром. Это не так.